Лейпцигская Новая ратуша
Sep. 29th, 2020 10:31 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
just_tomБыла построена на рубеже XIX и XX веков в стиле... тут мнения расходятся. Русская Википедия называет это эклектикой, английская и немецкая Википедии - историзмом, а наши лейпцигские друзья - югендштилем, то бишь модерном. Действительно намешано всего много. В здание ратуши можно беспрепятственно пройти просто так, но нас водила приятельница наших друзей, которая там работает, поэтому показала кое-что, что можно было не заметить. Да и не всюду можно войти.
К моему великому стыду, я не сфотографировал общий вид ратуши - думал, что сделаю это после экскурсии, но не успел. Поэтому помещаю фотографию с открытки 1911 года:
© Trinks & Co. GmbH, Leipzig
Бывший грузовой лифт для перевозки документов
Довольно специфической достопримечательностью Новой ратуши является ГДР-овских времён лифт системы "патерностер" - смысл их существования мне был непонятен ещё когда я впервые увидел его в Москве в бывшем здании Центросоюза (в те времена в нём размещалось ЦСУ), спроектированном Лё Корбюзье. Кстати, уже тогда я усомнился, что корбюзьешный функционализм всегда достаточно функциональный - альтернативой для дико неудобного лифта поначалу был только не менее неудобный винтовой пандус вместо лестницы без каких-либо ступенек. Ещё вверх можно было как-то по нему подниматься, а вниз быстро начинали отваливаться ступни. Позже в здание встроили нормальные лифты. И заделали первый этаж - в оригинальном виде он не имел стен, здание стояло на столбах, и зимой с пандуса и из патерностера люди выходили прямо в снег.
По-моему, самым интересным элементом функционирования патерностера является проезд кабинок под первым и над последним этажом, когда они меняют направление движения. В московском лифте висели таблички о том, что в этот момент находиться в лифте строго воспрещается. В первую же поездку я проехал через верх (честно, просто зазевался!) и ничего страшного не произошло, я даже не выехал вниз головой, чего по наивности слегка опасался. В лейпцигском же лифте висят объявления, что через верх и через низ проехать можно, ничего не случится, не надо бояться.
К моему великому стыду, я не сфотографировал общий вид ратуши - думал, что сделаю это после экскурсии, но не успел. Поэтому помещаю фотографию с открытки 1911 года:
© Trinks & Co. GmbH, Leipzig
Бывший грузовой лифт для перевозки документов
Довольно специфической достопримечательностью Новой ратуши является ГДР-овских времён лифт системы "патерностер" - смысл их существования мне был непонятен ещё когда я впервые увидел его в Москве в бывшем здании Центросоюза (в те времена в нём размещалось ЦСУ), спроектированном Лё Корбюзье. Кстати, уже тогда я усомнился, что корбюзьешный функционализм всегда достаточно функциональный - альтернативой для дико неудобного лифта поначалу был только не менее неудобный винтовой пандус вместо лестницы без каких-либо ступенек. Ещё вверх можно было как-то по нему подниматься, а вниз быстро начинали отваливаться ступни. Позже в здание встроили нормальные лифты. И заделали первый этаж - в оригинальном виде он не имел стен, здание стояло на столбах, и зимой с пандуса и из патерностера люди выходили прямо в снег.
По-моему, самым интересным элементом функционирования патерностера является проезд кабинок под первым и над последним этажом, когда они меняют направление движения. В московском лифте висели таблички о том, что в этот момент находиться в лифте строго воспрещается. В первую же поездку я проехал через верх (честно, просто зазевался!) и ничего страшного не произошло, я даже не выехал вниз головой, чего по наивности слегка опасался. В лейпцигском же лифте висят объявления, что через верх и через низ проехать можно, ничего не случится, не надо бояться.
