Tom Tom

Это один из старейших городов Латвии, впервые упоминаемый в 1206 году. До 1917 года был известен под немецким названием Венден. Его развитие связано с основанием в начале XIII века замка Ливонского ордена, который стал одной из главных резиденций магистров ордена и важным военно-административным центром средневековой Ливонии. Вокруг замка сформировалось городское поселение. В Средние века Цесис играл значительную политическую и торговую роль и с XIV века входил в Ганзейский союз. В XVI веке город и замок были серьёзно разрушены в ходе Ливонской войны. С конца XVI века Цесис находился в составе Речи Посполитой, затем перешёл Швеции, а после Северной войны - Российской империи. В 1919 году в окрестностях города произошли важные сражения войны за независимость Латвии.


( Read more... )

Бывший промышленный квартал Риги, теперь - центр неформального всего. Как раз там я наткнулся на кафе ёжика в тумане. И до сих пор не могу полностью воспроизвести их dirty chips with bacon and cheddar cheese, которые мне так понравились. Был мёртвый сезон, да ещё и будни.


( Read more... )

Последний раз я был здесь зимой, в начале 1982 года, всего несколько часов. Первый раз - летом 1967 года, когда родители недели на две сняли комнату в доме на Meža prospekts. Его я нашёл практически сразу же, он мало изменился. Вообще что-то осталось прежним, что-то поменялось. В основном исчезло. Осталось построенное до войны старое здание станции, сохранились даже ненужные мостки для помощника машиниста - платформа была изогнута, и только с них был виден весь поезд. Но исчез зигзагообразный навес над платформой в сторону Риги. Исчез и любимый папой пивняк у станции (я на него, честно говоря, рассчитывал) - абсолютно бесследно, теперь в этом месте густой лес. Исчез ресторан "Perle" над пляжем - мы там обедали и на третье всегда брали кисель со взбитыми сливками. Взбитые сливки в Москве не водились и они казались чем-то потусторонне вкусным. Как мне объяснил местный латыш, в лихие девяностые за ресторан шла борьба, он сгорел, долгое время стоял только остов, а потом и его разобрали. Бесследно исчез продовольственный магазин, в который мы ходили, и где мама покупала сырки с тмином, которые я ненавидел из-за зёрен. Мама меня заставляла их есть и почему-то ей не приходило в голову покупать их для меня без тмина. Самое интересное, что этот магазин по-прежнему есть на карте Гугла, хотя местные утверждают, что он закрылся чуть ли не ещё в советские времена. Потом я вспомнил дощатые тропинки, ведущие через поросшие соснами дюны к морю - одна из них сохранилась в близком к первозданному виде. Вспомнил, как каждое утро входил в этот лесок в предвкушении моря - оно появлялось между деревьев, и тогда я начинал радостно к нему бежать. Почему же я всё это забыл на десятилетия...


( Read more... )

( Прогулка в VR360 )

( Полёт )

Центр рижского модерна - музей в Риге совершенно необходимый, учитывая обилие модерна в этом городе, причём многие дома уже хорошо отреставрированы. Музей расположен в доходном доме, который в 1903 году построил один из самых плодовитых латышских архитекторов того времени - Константинс Пекшенс, он же в нём занимал одну квартиру во весь этаж, ныне ставшую частью экспозиции. Квартира и весь дом интересны не только пышным модерновым убранством, но и тем, что в них были использованы самые передовые технические новинки того времени, включая центральное паровое отопление и горячее водоснабжение в каждой квартире. Некоторые из тогдашних новинок с тех пор не очень поменялись.

В подвале расположена вторая часть музея - информационно-обучающая, в которой, в частности, можно получить подробную информацию о рижском модерне, в том числе обо всех домах, построенных в по проектам Пекшенса - а их несколько десятков. Отдельной достопримечательностью можно назвать музейный магазин с обилием литературы по модерну. У меня разбежались глаза, но я взял себя в руки и купил только каталог музея и одну из брошюр, посвященных цветам в модерне - я выбрал маки, но хотелось купить всю серию.

Чтобы всё подробно рассмотреть, в музее надо провести, наверное, полдня. У меня по каким-то причинам не было столько времени, поэтому тем более мне надо будет в него прийти ещё раз.


( Read more... )

В дальнем углу художественного парка Педвале находится заброшенная усадьба Бринкенпедвале. Владельцы парка сами не уверены насчёт её истории и пытаются её изучить, а затем намерены её отреставрировать. Возможно, дом был построен во второй половине XVIII века. Перед Второй мировой войной усадьба принадлежала семейству фон ден Бринкен. Во время войны в здании располагался немецкий военный лазарет, а после войны советская власть отдала поместье в распоряжение Сабильского консервного завода, который использовал его как общежитие. По окончании советской власти имение, как и весь парк, купил скульптор Оярс Фельдбергс, который использовал дом для проведения выставок, пока тот, судя по всему, совсем не обветшал. В хозяйственной постройке рядом располагались, как я понял, художественная мастерская и склад всяческих художественных произведений.


( Read more... )

Километра полтора от Сада кукол находится вход в занимающий - тут источники приводят разные данные - от ста до двухсот гектаров парк со всякими странными современными скульптурами и инсталляциями. Он включает в себя две усадьбы - Фиркспедвале и Бринкенпедвале и огромную территорию с холмами, лугами, ручьями и лесами. Парк начал создаваться в в начале 1990 годов, латышским скульптором Оярсом Арвидсом Фельдбергсом, который стал его владельцем. Парк является также временным приютом для скульпторов - в этом плане он похож на наше Ороньско, только на порядок больше по площади. И так же всё очень концептуальное, без кураторских объяснений не разберёшь. И как обычно - арт-объект от обычного объекта отличается наличием таблички.


Вдали виден вход на территорию парка и усадьба Фиркспедвале.
( Фотографии с земли и видео с высоты дроньего полёта )

Те же места.


( Read more... )

Рижская детская железная дорога была открыта в 1956 году - она была одной из 52 детских железных дорог в СССР, которые советская власть строила начиная со второй половины 1930-х годов. Длина дороги, расположенной в Межапарке, т.е Лесном парке на севере Риги, составляла 2,1 км, на ней были три станции - две конечные и она посередине. Колея была в стандарте 750 мм, по ней ездили два поезда по три вагона каждый - вагоны были польского производства, тепловозы советские. На железной дороге работали дети от 10 лет и старше. В детстве я очень её любил за сочетание несколько игрушечного, миниатюризированного и настоящего: всё было на полном серьёзе, а железная дорога сама по себе была для меня местом необычайно интересным. В лихие девяностые она была закрыта из-за нерентабельности, а часть подвижного состава была передана на "взрослые" латышские узкоколейки. Потом был какая-то очень мутная история с приватизацией занимаемой ею территорией, а по ходу дела инфраструктура ветшала, горела, разворовывалась и зарастала лесом.

Мне казалось, что у меня было больше снимков, но пока я нашёл только четыре слайда, снятые мной аппаратом Смена-7 в 1972 году и одну чёрно-белую фотографию тепловоза, сделанную двумя годами ранее - вероятно, тоже мной родительским ФЭД-2.


( Read more... )

В сентябре я решил проверить, остались ли от неё хоть какие-нибудь следы. Я взял напрокат велосипед повышенной проходимости и начал обследование мест, где, по моему представлению, железная дорога могла проходить. Сначала я нашёл аллею, которая явно до этого была железнодорожной насыпью на участие за средней станцией и до конченой - той, что дальше от центра. От этой конечной станции "Skolas" - "Школьная" не осталось и следа. Дальше на юг аллея сворачивала в сторону, но мне в конце концов удалось найти в лесу продолжение насыпи, полностью заросшей лесом. Ещё дальше на юг дорога становилась всё отчётливее, вдоль неё появилась непонятного назначения просека, вырубленная, судя по всему, довольно давно, и я в конце концов добрался до того, что явно было остатками средней станции - "Pionieru", то бишь "Пионерская". Далее насыпь и шпалы то исчезали совсем, то появлялись, велосипед приходилось перетаскивать через поваленные деревья, и так я добрался до конечной станции со стороны центра "Komjauniešu" - "Комсомольская", от которой остался только километровый столбик. Не осталось и никаких следов от подъездной дороги к станции и перекрёстка с Межа проспектом, от которого она отходила.


( Read more... )

В городе Кулдига находится самый широкий водопад в Европе - в зависимости от уровня воды это примерно от 100 до 280 метров. Снимок сделан с высоты 120 метров.
(А в полукилометре от него находится самый высокий водопад в Латвии.)