Странное метро
Feb. 7th, 2024 09:55 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
just_tomРазгребаю не до конца разгребённое после прошлого лета.
В парижском метро много странного и необычного, что связано как с геологическими и градостроительными условиями, так и с тем, что оно многократно достраивалось и перестраивалось, линии разделялись и объединялись. Например, на открытой 1911 году станции "Льеж" в настоящее время тринадцатой линии не удалось поместить платформы друг напротив друга (из-за того, что она находится под слишком узкой улицей), поэтому были построены две станции одна за другой с платформой с одной стороны:
А на открытой два года позже станции "Мирабо" ныне десятой линии по похожей причине одну платформу построить вообще не удалось. Более того, не получилось даже проложить пути на одном уровне (про неё на самом деле только ленивый не писал):
В сторону пригорода пути расходятся: проходящие в этом направлении без остановки поезда останавливаются на трёх односторонних станциях, в обратном направлении - на двух. Если ехать в сторону пригорода, то через некоторое время в тоннеле видно путевое развитие и разворот, по которому первоначально поезда возвращались в сторону центра:
В парижском метро много странного и необычного, что связано как с геологическими и градостроительными условиями, так и с тем, что оно многократно достраивалось и перестраивалось, линии разделялись и объединялись. Например, на открытой 1911 году станции "Льеж" в настоящее время тринадцатой линии не удалось поместить платформы друг напротив друга (из-за того, что она находится под слишком узкой улицей), поэтому были построены две станции одна за другой с платформой с одной стороны:
А на открытой два года позже станции "Мирабо" ныне десятой линии по похожей причине одну платформу построить вообще не удалось. Более того, не получилось даже проложить пути на одном уровне (про неё на самом деле только ленивый не писал):
В сторону пригорода пути расходятся: проходящие в этом направлении без остановки поезда останавливаются на трёх односторонних станциях, в обратном направлении - на двух. Если ехать в сторону пригорода, то через некоторое время в тоннеле видно путевое развитие и разворот, по которому первоначально поезда возвращались в сторону центра:
