![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
just_tomЯ смутно помню из детства станцию "Дзержинская" (ныне "Лубянка" - бррр) до реконструкции, но я не отдавал себе отчёт в том, какая она была красивая (снимки 1935 года, сразу после открытия первой линии):
Источник.
Из-за сложных геологических условий она была построена по лондонско-парижскому образцу, без центрального зала.
Источник.
Викиепдия сообщает: Архитектурное решение станции проектировал Ладовский, консультировал его Н. Я. Колли. «Площадь Дзержинского» (как она называлась в проекте) была одной из самых сложных станций для оформления — как из-за тесной двухзальной конструкции с массивными опорами, так и из-за незначительной кривизны самих тоннелей. В отличие от других архитекторов первой очереди метро, создававших светлые, воздушные интерьеры, чтобы избежать «ощущения подземности», Ладовский не маскировал, а намеренно подчеркнул и творчески обработал «тоннельный характер», заданный инженерной формой. Чтобы скрыть кривизну путей и тоннелей, он задекорировал цилиндрическую поверхность тоннеля, облицованного уфалейским мрамором, сложным рядом поперечных колец (аналогов подпружных арок), создавших на «Площади Дзержинского» особую, не свойственную другим станциям динамику пространства. Другие архитекторы избегали под землёй чёрного цвета, а Ладовский, напротив, использовал в отделке колонн контрастный чёрный камень[14]. По проекту освещения, перрон должен был быть залит ярким светом, а пути и стена за ними — освещены относительно неярко. Ладовский также запланировал использование динамических «световых путеводов» — красных «на посадку» и голубых «на выход», но эта часть проекта не была реализована.
В первой половине 70-х годов её реконструировали, добавив центральный зал и снеся практически всю оригинальную отделку старой части. Мне в моём подростковом возрасте это даже нравилось - светло, простые линии...
Источник.
А "Павелецкой" на зелёной линии я помнить в оригинальном виде не мог - её реконструировали в начале 50-х годов. Изначально она была также без центрального зала. До второй половины 80-х годов оставался оригинальный старый фрагмент с проходами из эскалаторного зала, но после пожара 1987 года он был сильно реконструирован. Кстати, это была одна из семи станций, построенных во время Великой отечественной войны.
Источник.
Источник.
Вот во что она превратилась:
Источник.
Источник.
Из-за сложных геологических условий она была построена по лондонско-парижскому образцу, без центрального зала.
Источник.
Викиепдия сообщает: Архитектурное решение станции проектировал Ладовский, консультировал его Н. Я. Колли. «Площадь Дзержинского» (как она называлась в проекте) была одной из самых сложных станций для оформления — как из-за тесной двухзальной конструкции с массивными опорами, так и из-за незначительной кривизны самих тоннелей. В отличие от других архитекторов первой очереди метро, создававших светлые, воздушные интерьеры, чтобы избежать «ощущения подземности», Ладовский не маскировал, а намеренно подчеркнул и творчески обработал «тоннельный характер», заданный инженерной формой. Чтобы скрыть кривизну путей и тоннелей, он задекорировал цилиндрическую поверхность тоннеля, облицованного уфалейским мрамором, сложным рядом поперечных колец (аналогов подпружных арок), создавших на «Площади Дзержинского» особую, не свойственную другим станциям динамику пространства. Другие архитекторы избегали под землёй чёрного цвета, а Ладовский, напротив, использовал в отделке колонн контрастный чёрный камень[14]. По проекту освещения, перрон должен был быть залит ярким светом, а пути и стена за ними — освещены относительно неярко. Ладовский также запланировал использование динамических «световых путеводов» — красных «на посадку» и голубых «на выход», но эта часть проекта не была реализована.
В первой половине 70-х годов её реконструировали, добавив центральный зал и снеся практически всю оригинальную отделку старой части. Мне в моём подростковом возрасте это даже нравилось - светло, простые линии...
Источник.
А "Павелецкой" на зелёной линии я помнить в оригинальном виде не мог - её реконструировали в начале 50-х годов. Изначально она была также без центрального зала. До второй половины 80-х годов оставался оригинальный старый фрагмент с проходами из эскалаторного зала, но после пожара 1987 года он был сильно реконструирован. Кстати, это была одна из семи станций, построенных во время Великой отечественной войны.
Источник.
Источник.
Вот во что она превратилась:
Источник.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2018-12-20 09:09 pm (UTC)А при мне построили станцию Площадь Ногина (с Дзержинской на нее был переход или на Кузнецкий мост?), и уж как она мне нравилась своим современным дизайном! Сейчас она Солянка, кажется.
no subject
Date: 2018-12-20 11:15 pm (UTC)no subject
Date: 2018-12-21 06:56 am (UTC)я уехала в 1991, тоже еще мало что успели переименовать.
no subject
Date: 2018-12-21 01:34 pm (UTC)Так и сейчас остался практически весь весь Ленин (проспект, библиотека, мавзолей, статуя с протянутой рукой на Октябрьской площади - да и площадь по-прежнему в честь ВОСР названа) и прочие революционеры. И Марксистская улица с одноимённой станцией метро никуда не подевались. В основном возвращали старые названия, а если новую улицу назвали, то так обычно и оставалась. Метро "Ждановская" переименовали в "Выхино", похоже, только потому, что изначально она так и должна была называться.
А, "Калининскую" переименовали не обратно в "Улицу Коминтерна", а зачем-то на несколько дней в "Воздвиженку", а потом окончательно в "Александровский сад".