Vasamuseet

[just_tom]

Шведскому королю Густаву II Адольфу очень хотелось, чтобы его страну боялись не только на суше, но и на море. В связи с чем он запустил программу модернизации шведского флота, включающую в себя, помимо прочего, строительство больших хорошо вооружённых кораблей. В 1625 году король подписал контракт на строительство четырех кораблей с консорциумом из двух голландцев: корабельных дел мастера Хенрика Хюбертссона и бизнесмена Арендта де Гроота. Началось строительство первого корабля - огромного галеона Васа (по имени королевской династии). Он должен был стать не только самым большим на Балтийском море, но и быть круче всех вооружённым, в связи с чем он был оснащён новым типом артиллерии, установленной на двух палубах. Король принимал деятельное участие в подготовке проекта, с ним согласовывались все его параметры и основные конструктивные решения. В конце 1627 года корабль был готов и отбуксирован к королевскому дворцу. Летом 1628 года должно было состояться торжественное первое плавание. В корабль загрузили балласт, боеприпасы и экипаж (по случаю праздника - с семьями), на пристани собралась ликующая толпа. Корабль дал праздничный залп и отчалил в сторону открытых вод. Километра через четыре, на выходе из Стокгольмской гавани подул сильный боковой ветер. Корабль сильно накренился, набрал воды через открытые пушечные порты, лёг на бок и затонул.

Точное количество жертв установить не удалось: оценки колеблются в диапазоне от примерно 50 до 400 человек. Густав II Адольф, понятное дело, был в бешенстве, но расследование ни к чему не привело. Хенрик Хюбертссон к тому времени помер, к тому же кораблестроители доказали, что всё было построено в точности с планами, составленными по его указаниям им же утверждёнными, а привлечь короля к следствию никто не решился. Следствие также показало, что нарушений в работе экипажа не было, все были трезвыми, а пушки размещены и закреплены правильно. В результате обвинение никому предъявлено не было, а на вопрос судьи о возможной причине кораблекрушения Арендт де Гроот дал исчерпывающий на тот момент ответ: "А бог его знает". На том и порешили. Согласно же современной версии, у корабля был слишком высоко расположен центр тяжести и он был слишком узким, чтобы компенсировать это соответствующим количеством балласта (хотя кораблестроители втайне от короля самовольно сделали его несколько шире).

Во второй половине XVII века с корабля подняли самое ценное - пушки, а об остальном благополучно забыли на несколько столетий. Более того, забыли о том, в каком точно месте затонул корабль. В середине ХХ века о нём вспомнил Андерс Франсен, инженер и специалист по военно-морской истории. В 1956 году возглавленная им экспедиция корабль нашла, причём в очень хорошем состоянии: его законсервировала и спасла от поедания корабельными червями почти пресная и грязная балтийская вода. В 1961 году корабль был поднят и отбуксирован в сухой док, где начались его изучение и реставрация. Затем корабль был перемещён в сухой док острова Юргорден, где вокруг него построили музей, открывшийся в 1990 году. Сейчас это вроде бы самый посещаемый музей в Швеции. Epic fail был перекован в успех.













































Всем найденным на корабле останкам были присвоены имена по алфавиту, троих из них исследователи попытались реконструировать. Йохан, судя по всему, был из upper class, возраст 45-40 лет, рост 160 см. Густав был из простых, 40-45 лет и тоже 160 см роста. По нынешним меркам выглядели они старовато. Но и, например, мой младший на два с половиной века прадед, судя по фотографиям, в этом возрасте тоже выглядел старообразым.

Comments

[krysochka.livejournal.com]

Замечательнейший музей! А резного "поляка" видели?

[just-tom.livejournal.com]

А что это?

[krysochka.livejournal.com]

О, это резная фигурка - часть вазовской политической пропаганды. Цитата с сайта музея: "Insulting the enemy

On Vasa, there were sculptures from Greek and Roman mythology, the Old Testament, and the Roman Empire. Others depicted actual or fictional persons from Swedish history, and armed warriors with suits of armour. But the ship was also adorned with things like lions, mermaids, angels, monsters and devils.

A part of the art was aimed directly at Poland, with whom Sweden was at war for many years in the 1600s. If you sat in either of the two privies that were located in the bowsprit of Vasa, for example, you could see two carved Polish noblemen hiding timidly under a table."

[just-tom.livejournal.com]

Спасибо! Часть скульптур висит снаружи на стене музея и там я ничего подобного не заметил. Возможно, они по-прежнему находятся на корабле, а на сам корабль доступа нет и место в районе бушприта плохо просматривается.

[krysochka.livejournal.com]

На корабле, да. Я видела снаружи - уже не помню, как именно, может, с балкона, а может, через объектив фотоаппарата на зуме. Не могу найти фотографию... Там такой усатый пан, очень узнаваемый типаж - как на сарматском портрете.

[malpa.livejournal.com]

Да, на корабле:
Down at the beakhead, for example, where the staff toilets were situated, there is a sculpture of a man crouching down under a table. He’s supposedly a Polish man, and Sweden was at war with Poland at the time, so this is supposed to be degrading and humiliating for those who have to look at him.

Но картинку, увы, найти не удалось.

[iramyra]

Ох, сколько труда человеческого, не говоря о жизнях. А вот эти разукрашенные фигуры это оригинальная, или восстановленная раскраска? И что, получается, весь корабль был разукрашен в такие бодрые цвета?
По месту продолжаются исследования (предпоследняя фотография)?
Какая живописная первая фотография, ещё небо такое удачное было.

P.S. А мы сейчас ехали на работу через Констанчин и Урсынув (я ещё будучи дома увидела в новостях сюжет о аварии на Пулавской ), проехали мимо вашего дома и помахали вам ручкой :)

[just-tom.livejournal.com]

Меня поражает количество дтп на прямых участках дороги в несколько рядов и с хорошей видимостью. На Вислостраде и Трассе Секерковской чуть ли не каждый день. Едут друг у друга на заднице и постоянно меняют ряды, чтобы выгадать пол-корпуса. А когда я последний раз ехал из Люблина, то видел в одном месте пять слегка помятых машин. Правда, был всего один ряд и перекрёсток. Видимо, первая машина затормозила, чтобы повернуть налево...

[iramyra]

Вчера Мустанг вылетел на встречную полосу и там столкнулся с тремя машинами, едущими в сторону центра. Я подозреваю, что он съехал с obwodnicy, по которой гнал километров 200 в час (утро после праздника, дороги пустые были), Пулавская тоже пустая, ну он и нажал на газ - ты наверняка знаешь, как трудно после скоростной дороги вдруг ехать 50 км/ч - а Пулавская это уже не та дорога, где можно так разгоняться, вот его и вынесло.

Слушай, а у тебя Гугл мапс показывают в этом месте перекрытую дорогу? Её отблокировали ещё в час дня вчера, но почему-то мне Гугл показывает там такой трафик до сих пор:

[just-tom.livejournal.com]

Показывает, и я сначала подумал, может там снова что-до долбанулось. Но на Таргео ничего в этом месте нет, а если навести на "кирпич" курсор, оказывается, что были введены неправильные данные:



P.S. А там точно ничего нет? ))))

[iramyra]

А, кто-то заявил до 9 января! Утром Саша мне показывает, что перекрыто, я говорю - ни фига, не верю, едем, как обычно. Ну и пусто было, всё свободно. Сейчас вечером проверила, когда писала тебе ответ - всё ещё перекрыто. Я думала, что как-то учитывает Гугл реальный трафик по локализации телефонов, но видимо, должно пройти время, пока обновится: Należy założyć, że informacje spływające ze smartfonów co najmniej kilku kierowców są analizowane, zanim informacja na mapie zostanie zaktualizowana i będzie przekazywana pozostałym.