just_tom | Entries tagged with prague

Ещё из прошлогодней весенней Праги. Кто был в этом городе, знает, что на Петршинском холме стоит миниатюрная вроде как Эйфелева башня (всего 60 метров высотой, т.е. в пять с лишним раз ниже), построенная два года спустя после оригинала. Я где-то прочитал, что она таких небольших размеров, потому что и так находится на высоком холме. Даже вместе с холмом, правда, всё равно получается ниже. Петршинская башня строилась, как и Эйфелева, с чисто развлекательной целью - радовать глаз и служить смотровой площадкой. Потом так же играла роль антенны. С 1998 года вернулась к роли достопримечательности без каких-либо утилитарных функций. Сверху можно рассматривать Прагу, а в подвале находится выставка металлических конструкторов фимы "Меркур", выпускающиеся с 20-х годов. В детстве я очень любил такие конструкторы и до сих пор рассматриваю их в магазинах. Только мне некому их покупать...

( Read more... )

В Праге есть что-то слегка шизофреническое - не раздражающее, нет, очень милое. То и дело натыкаешься на абсурдные мелочи - не зря Франц Кафка жил именно в Праге. Например, музей Сальвадора Дали и Альфонса Мухи. Весёлого стебка Дали, настолько плодовитого (хотя и повторяющегося), что любой уважающий себя город может открыть его музей и выставить что-нибудь на длинных ножках или с ящичками. И также очень плодовитого, хотя и в местном масштабе, Мухи - напыщенного и манерного. Вообще, Мухи в Праге очень много - больше, чем Кафки со Швейком вместе взятых. К счастью, работы Дали и Мухи находятся на разных этажах.

( Read more... )

Без двух недель год назад я впервые в жизни добрался до Праги. Написал об этом, но потом так и не удосужился показать фотографии, кроме двух штук из мужского сортира. Сейчас начну, наконец, выкладывать. В каком это романе было, как британский офицер, сидящий в одной из колоний, куда британская пресса приходила с многомесячным опозданием, распорядился подавать её себе по утрам ровно на год позже?

Первый день я провёл в раздражённом настроении, потому что впервые увидел центр города, полностью захваченный туристами. При этом это были не индивидуальные туристы, ходящие сами по себе и потому не обращающие на себя особого внимания, а десятки групп с экскурсоводами, держащими высоко над головой зонтик. Такая организованная толпа всё сметала на своём пути и не давала сосредоточиться на том, зачем я приехал. И ещё эта привычка фотографироваться у всего, что стоит - в случае групп это особенно разрушительно: из-за этого на Карловом мосту я не сделал ни одной фотографии. У каждой статуи стояло по несколько позирующих и очередь из желающих тоже сфотографироваться. (Меня иногда спрашивают, почему меня никогда нет на фотографиях из моих поездок. На это я отвечаю: "А вы не верите, что я там был?")

Потом, правда, выяснилось, что тургруппы ходят только по определённым одним и тем же маршрутам, и если уйти на соседнюю улицу, то попадаешь в практически пустой город. Через два дня я уже рассматривал гипотетический вариант переезда в Прагу и прикидывал, сколько отсюда ехать до Нового Сонча.

Первая серия снимков - виды с башни Староместской ратуши.

( Read more... )

Сегодня ехал в одном из двух только что приехавших к нам поездов Siemens Inspiro - это совсем новая модель, её премьера состоялась всего год назад, а варшавское метро было первым заказчиком. Первые 10 составов предполагается собрать на заводе в Австрии, а остальные 25 - на заводе Newag в Новом Сонче. Самым главным отличием от предыдущих составов варшавского метро является то, что все шесть вагонов соединены "гармошкой" - это должно способствовать более равномерному заполнению вагонов. Мне поезд понравился - он тише всех остальных, причём лично меня радует звук при разгоне, точно такой же, как в новых вагонах берлинского метро и на S-bahn-e. И вообще он какой-то очень немецкий. Хорошо работает вентиляция - во всём вагоне ощущается лёгкий ветерок, а не так, как обычно - где дует, а где душно. Удобные поручни, намного удобнее, чем в Альстомах с перегораживающими проход палками и всего одним поручнем между сиденьями. Хотя низкорослые вроде жалуются, что поручни над сиденьями расположены слишком высоко. Удивило только качество сборки - в плафонах из молочного стекла просвечивает какой-то мусор, похожий на отсоединённые клеммы, а громкоговорители работают в противофазе. И я не понял, зачем двери надо открывать кнопкой - ведь в Варшаве нет и не будет наземных станций.

Теперь у нас набрался целый небольшой зоопарк составов метро - если считать со всеми модификациями, то их ездит 5 типов: ещё советского производства мытищенские 81-714/717, петербургские 81-572/573 в двух модификациях: с классическими воздухозаборникам и с принудительной вентиляцией (81-572.2/573.2 - с новой мордой и более приличной отделкой, зато в час пик в них жарко и душно), испанские Alstom Metropolis (тоже когда-то новейшая модель, варшавское метро было первым покупателем, что оказалось не очень хорошо) и упомянутые выше Siemens Inspiro.

С сименсовскими вагонами связана одна смешная история, о которой я уже когда-то писал: в рекламном ролике поезд Инспиро въезжал на варшавскую станцию "Plac Wilsona", подретушированную под некую "Central Station" - явно не нью-йоркскую (кто там был, меня поймёт).