Musée des arts et métiers

[just_tom]

Есть в Париже Музей искусств и ремёсел - самый старый европейский политехнический музей, открытый в 1802 году. Я о нём знал только из-за необычно выглядящей близлежащей станции метро:



На этот раз по совету Иры решил в него сходить. Честно говоря, для меня этот музей оказался немножко слишком музеем - я ожидал увидеть что-то более интерактивное, где можно потрогать и покрутить ручки, понажимать кнопки. Здесь же все экспонаты расположены за стеклом или снабжены табличками "Руками не трогать!" и за этими руками достаточно пристально наблюдают музейные работники. Но такие экспонаты, действительно, руками трогать нельзя. Это не просто уникальные приборы, но и почти что произведения искусства.

Музей разделён на тематические разделы: измерения, строительство, транспорт и так далее, и в каждом разделе представлена история развития данной области от самого начала до наших дней. То есть, например, то, как проводились измерения (всего, что только можно измерить: массу, длину, объём, электрический заряд, скорость и т.д., и т.п.), показано от каких-то костяшек до компьютеров. Очень давно стали проводиться попытки, во-первых, механизировать (автоматизировать?) этот процесс, а, во-вторых, сделать его как можно более точным. Стали появляться счёты, логарифмические линейки и суммирующие машины, например, такие, как эти, сделанные в XVII веке:





В конце XIX века они уже легко не только складывали, но и умножали и делили - вот предок известного многим арифмометра "Феликс":



Эталоны для отмеривания количества зерна (1670-е годы):



Эталонные гири конца XVIII века - фунт и его десятеричные доли:



Прецизионные весы Лавуазье, вторая половина XVIII века:



Готовальня, использовавшаяся в картографии:



Морской хронометр начала XIX века - обратите внимание на вполне современный дизайн циферблата:



Вторичные часы с поясным временем и календарём (1858 год). Четыре циферблата в средней части корпуса показывали время в Париже, Пекине, Алжире и Вашингтоне:



Две модели домов для изучения последствий удара молнии - деревянный и жестяной (конец XVIII века):



Электролампочки, соответственно 1900 и 1912 год:





Несколько иллюстраций к тому, как трудно было изобрести велосипед:



В частности, велосипедную цепь. Кривошипно-шатунный механизм (примерно как у ножной швейной машинки):



Вал с коническими шестернями:



А потом было трудно переделать велосипед в мотоцикл:



И создать самобеглую повозку:





И научиться летать (этот аэроплан Клемента Адера с двумя паровыми двигателями даже почти взлетел):





Что характерно - в бывшей церкви, вошедшей в состав музея, висит маятник Фуко (снимок courtesy of ira):

Comments

[malpa.livejournal.com]

Кстати, у Лоджа в A Man of Parts упоминается, что Уэллс придал машине времени вид велосипеда (а не, скажем, автомобиля или там самолета какого-нибудь) - 1895 год же. (Надо будет, что ли, попробовать перечитать во взрослом возрасте.)

[julie-alar.livejournal.com]

" немножко слишком музеем" - разбаловал тебя Коперник :)))

[walery.livejournal.com]

Спасибо за наводку, был в Париже — зашёл. Что меня удивило, так это то, что от музея была в восторге моя мама, не ожидал, что он ей настолько сильно понравится.

[iramyra]

Вижу, ты разочарован музеем, не дали пощупать первый автомобиль :)))
Вот вроде бы делали совершенно утилитарные вещи, но как! А какие раритеты собраны, что ни экспонат, то легенда! Те, о которых много слышал ещё в детстве, о которых в школьных учебниках говорилось.
А обратил внимание на рельсы внутри всего музея, по которым возили (и наверное сейчас возят) экспонаты? И тележка в одном месте показана старинная.

Могу поделиться фотографией маятника:

[just-tom.livejournal.com]

Ура! Вы доехали!

Нет, ну не разочарован, а хотелось бы, чтобы, кроме всех этих уникальных экспонатов, были какие-нбудь макеты для общего пользования. Рельсы, по-моему, уже не используются - я их рассмотрел, они хитро сделаны: гребень есть только на одном колесе колёсной пары, соответственно в полу прорезь только вдоль одного рельса, второе колесо просто катится по верхней поверхности другого рельса. Упомянутая щель заложена пластиковом уплотнителем, так что тележки ездить не могут.

За снимок спасибо!

[just-tom.livejournal.com]

Я тоже думаю, не перечитать ли - я не помню в книгах Уэллса каких-либо социальных идей. Наверное, воспринимал, как совсем другой жанр.

[just-tom.livejournal.com]

Нет, ну это всё же разный тип музеев. В Париже тоже такой есть - Cité des Sciences et de l'Industrie парке Ла-Виллет.

[just-tom.livejournal.com]

Ну, там же многие экспонаты просто красивые.

[iramyra]

Доехали! :) Так приятна твоя реакция. Сегодня с утра совсем было пусто на дорогах, потом только на последних 300 км на сужениях накапливались машины, ехать было несложно, физически только сильно устали за два дня.

Ну представь, что действительно в каждом зале стоит такой демонстрационный экспонат, посетители же не будут различать, что можно трогать и крутить, а что нет, и работникам музея будет сложнее отгонять народ от того, что трогать не стоит! Я недаром написала про первый автомобиль (гигантский, паровой, построенный Кюньо в 1770 г.), мы его чуть не потрогали, нас изругали :))

Ага, вот тележка, колёса немного видны:



Я забыла, что щель заложена пластиковым уплотнителем, а тут на снимке видно это.