Musée des arts et métiers
Sep. 23rd, 2012 01:04 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
just_tomЕсть в Париже Музей искусств и ремёсел - самый старый европейский политехнический музей, открытый в 1802 году. Я о нём знал только из-за необычно выглядящей близлежащей станции метро:
На этот раз по совету
Иры решил в него сходить. Честно говоря, для меня этот музей оказался немножко слишком музеем - я ожидал увидеть что-то более интерактивное, где можно потрогать и покрутить ручки, понажимать кнопки. Здесь же все экспонаты расположены за стеклом или снабжены табличками "Руками не трогать!" и за этими руками достаточно пристально наблюдают музейные работники. Но такие экспонаты, действительно, руками трогать нельзя. Это не просто уникальные приборы, но и почти что произведения искусства.
Музей разделён на тематические разделы: измерения, строительство, транспорт и так далее, и в каждом разделе представлена история развития данной области от самого начала до наших дней. То есть, например, то, как проводились измерения (всего, что только можно измерить: массу, длину, объём, электрический заряд, скорость и т.д., и т.п.), показано от каких-то костяшек до компьютеров. Очень давно стали проводиться попытки, во-первых, механизировать (автоматизировать?) этот процесс, а, во-вторых, сделать его как можно более точным. Стали появляться счёты, логарифмические линейки и суммирующие машины, например, такие, как эти, сделанные в XVII веке:
В конце XIX века они уже легко не только складывали, но и умножали и делили - вот предок известного многим арифмометра "Феликс":
Эталоны для отмеривания количества зерна (1670-е годы):
Эталонные гири конца XVIII века - фунт и его десятеричные доли:
Прецизионные весы Лавуазье, вторая половина XVIII века:
Готовальня, использовавшаяся в картографии:
Морской хронометр начала XIX века - обратите внимание на вполне современный дизайн циферблата:
Вторичные часы с поясным временем и календарём (1858 год). Четыре циферблата в средней части корпуса показывали время в Париже, Пекине, Алжире и Вашингтоне:
Две модели домов для изучения последствий удара молнии - деревянный и жестяной (конец XVIII века):
Электролампочки, соответственно 1900 и 1912 год:
Несколько иллюстраций к тому, как трудно было изобрести велосипед:
В частности, велосипедную цепь. Кривошипно-шатунный механизм (примерно как у ножной швейной машинки):
Вал с коническими шестернями:
А потом было трудно переделать велосипед в мотоцикл:
И создать самобеглую повозку:
И научиться летать (этот аэроплан Клемента Адера с двумя паровыми двигателями даже почти взлетел):
Что характерно - в бывшей церкви, вошедшей в состав музея, висит маятник Фуко (снимок courtesy of![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
ira):
На этот раз по совету
Иры решил в него сходить. Честно говоря, для меня этот музей оказался немножко слишком музеем - я ожидал увидеть что-то более интерактивное, где можно потрогать и покрутить ручки, понажимать кнопки. Здесь же все экспонаты расположены за стеклом или снабжены табличками "Руками не трогать!" и за этими руками достаточно пристально наблюдают музейные работники. Но такие экспонаты, действительно, руками трогать нельзя. Это не просто уникальные приборы, но и почти что произведения искусства.Музей разделён на тематические разделы: измерения, строительство, транспорт и так далее, и в каждом разделе представлена история развития данной области от самого начала до наших дней. То есть, например, то, как проводились измерения (всего, что только можно измерить: массу, длину, объём, электрический заряд, скорость и т.д., и т.п.), показано от каких-то костяшек до компьютеров. Очень давно стали проводиться попытки, во-первых, механизировать (автоматизировать?) этот процесс, а, во-вторых, сделать его как можно более точным. Стали появляться счёты, логарифмические линейки и суммирующие машины, например, такие, как эти, сделанные в XVII веке:
В конце XIX века они уже легко не только складывали, но и умножали и делили - вот предок известного многим арифмометра "Феликс":
Эталоны для отмеривания количества зерна (1670-е годы):
Эталонные гири конца XVIII века - фунт и его десятеричные доли:
Прецизионные весы Лавуазье, вторая половина XVIII века:
Готовальня, использовавшаяся в картографии:
Морской хронометр начала XIX века - обратите внимание на вполне современный дизайн циферблата:
Вторичные часы с поясным временем и календарём (1858 год). Четыре циферблата в средней части корпуса показывали время в Париже, Пекине, Алжире и Вашингтоне:
Две модели домов для изучения последствий удара молнии - деревянный и жестяной (конец XVIII века):
Электролампочки, соответственно 1900 и 1912 год:
Несколько иллюстраций к тому, как трудно было изобрести велосипед:
В частности, велосипедную цепь. Кривошипно-шатунный механизм (примерно как у ножной швейной машинки):
Вал с коническими шестернями:
А потом было трудно переделать велосипед в мотоцикл:
И создать самобеглую повозку:
И научиться летать (этот аэроплан Клемента Адера с двумя паровыми двигателями даже почти взлетел):
Что характерно - в бывшей церкви, вошедшей в состав музея, висит маятник Фуко (снимок courtesy of
ira):
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-09-23 12:06 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-23 07:51 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-23 12:26 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-23 07:54 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-23 03:15 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-23 07:56 pm (UTC)no subject
Date: 2012-09-23 05:18 pm (UTC)Вот вроде бы делали совершенно утилитарные вещи, но как! А какие раритеты собраны, что ни экспонат, то легенда! Те, о которых много слышал ещё в детстве, о которых в школьных учебниках говорилось.
А обратил внимание на рельсы внутри всего музея, по которым возили (и наверное сейчас возят) экспонаты? И тележка в одном месте показана старинная.
Могу поделиться фотографией маятника:
no subject
Date: 2012-09-23 07:45 pm (UTC)Нет, ну не разочарован, а хотелось бы, чтобы, кроме всех этих уникальных экспонатов, были какие-нбудь макеты для общего пользования. Рельсы, по-моему, уже не используются - я их рассмотрел, они хитро сделаны: гребень есть только на одном колесе колёсной пары, соответственно в полу прорезь только вдоль одного рельса, второе колесо просто катится по верхней поверхности другого рельса. Упомянутая щель заложена пластиковом уплотнителем, так что тележки ездить не могут.
За снимок спасибо!
no subject
Date: 2012-09-23 08:18 pm (UTC)Ну представь, что действительно в каждом зале стоит такой демонстрационный экспонат, посетители же не будут различать, что можно трогать и крутить, а что нет, и работникам музея будет сложнее отгонять народ от того, что трогать не стоит! Я недаром написала про первый автомобиль (гигантский, паровой, построенный Кюньо в 1770 г.), мы его чуть не потрогали, нас изругали :))
Ага, вот тележка, колёса немного видны:
Я забыла, что щель заложена пластиковым уплотнителем, а тут на снимке видно это.