Метро "Тропарёво"
Dec. 18th, 2014 02:25 pmНасколько меня обычно пугает то, что за последние годы выросло на поверхности Москвы, настолько меня, как правило, радуют новые станции метро. Вчера посмотрел только что открывшуюся станцию "Тропарёво". Она мне понравилась чисто архитектурно и функционально, хотя я бы её разместил ближе к месту, где проспект Вернадского соединяется с Ленинским. Наконец-то проектировщики перестали руководствоваться принципом "все инвалиды, что ли?"* и на станцию можно попасть также на лифте. Лифты, правда, ещё не работают, но в вестибюле дежурит специальный молодой человек, который при мне помог снести вниз детскую коляску. Но мне было важно не только это. Продолжение красной ветки дальше на юг с детства имело для меня магическое значение. Мы переехали на Юго-Западную, когда мне было 8 лет, а метро для многих детей - место чрезвычайно интересное. В том числе тем, чего не видно. И для меня самым интригующим на станции "Юго-Западная" был оборотный тоннель, загибающийся куда-то вместе с проспектом Вернадского. Воображение не позволяло принять к сведению, что там просто тупик. Мне даже снились разные варианты того, как поезд почему-то не остановился на станции и за тем таинственным поворотом... Например, выехал на поверхность - направо, в сторону речки Очаковки, где в те времена были какие-то хибары и полузаброшенное хозяйство. Или что там находится огромное подземное депо. Я рисовал продолжение линии - куда она дальше пойдёт? Во Внуково? Воображению помогало также то, что на старых электрифицированных схемах метро в вестибюлях (где можно было нажать кнопку с названием станции, а лампочки показывали, как до неё доехать) за "Юго-Западной" были изображены ещё две безымянные станции. Так что я испытал некоторое волнение, когда мне спустя 45 лет удалось, наконец, в этот тоннель въехать.

( Read more... )
_________________________
* Эти слова (точнее "У вас все инвалиды, что ли?) были сказаны в восемьдесят каком-то году советским метростроевцем своим польским коллегам, которые показали ему проект варшавского метро, где на каждой станции были запланированы лифты.

( Read more... )
_________________________
* Эти слова (точнее "У вас все инвалиды, что ли?) были сказаны в восемьдесят каком-то году советским метростроевцем своим польским коллегам, которые показали ему проект варшавского метро, где на каждой станции были запланированы лифты.
Украдено у Пробежего - сегодня на Арбате неизвестные музыканты:
Update: группа называется Black Eskimo.
Update: группа называется Black Eskimo.
Другое метро
Feb. 7th, 2014 10:52 amОказывается, на станции "Выставочная" московского метрополитена в 2011 году была организована выставка "Метро, которого нет" (надо будет проверить, когда приеду в марте, может, она всё ещё открыта). Выставка посвящена неосуществлённым проектам, связанным с московским метро - от общих концепций до отдельных станций. Из того, что опубликовано с этой выставки в интернете, меня заинтересовал проект конца 20-х годов, подготовленный А.К. Болдыревым и В.Д. Владимировым для Управления московских городских железных дорог. Руководителем отдела, ответственного за разработку проекта, был С.Н. Розанов, ранее участвовавший в строительстве парижского метро. Собственно, проект и следовал концепции и инженерным решениям парижского метрополитена - считавшимся тогда наиболее соответствующим московским условиям.

Эстетически это тоже было парижское метро - утилитарная отделка, вагоны, напоминавшие парижские Sprague-Thomson, и то, что странно было бы увидеть в столице страны победившего пролетариата...

Рекламы на стенах. В описании проекта говорилось: "стены будут облицованы изразцами, но в большей своей части будут заполнены всевозможными рекламами, что придаст всему сооружению привкус современности". Тут авторы проекта явно оторвались от реальности. Куда их вернули в 1930 году, когда отдел МГЖД, занимающийся разработкой метро, закрыли, а всех его сотрудников, имевших дореволюционный опыт работы, арестовали по обвинению во вредительстве.
В начале 30-х годов московское метро стали проектировать заново, следуя другим инженерным, эстетическим и идеологическим концепциям - которые, кстати, когда с ними знакомишься ближе, начинают казаться гораздо более обоснованными, чем на первый взгляд. Но это уже другая история.
Источники: раз, два, три.

Эстетически это тоже было парижское метро - утилитарная отделка, вагоны, напоминавшие парижские Sprague-Thomson, и то, что странно было бы увидеть в столице страны победившего пролетариата...

Рекламы на стенах. В описании проекта говорилось: "стены будут облицованы изразцами, но в большей своей части будут заполнены всевозможными рекламами, что придаст всему сооружению привкус современности". Тут авторы проекта явно оторвались от реальности. Куда их вернули в 1930 году, когда отдел МГЖД, занимающийся разработкой метро, закрыли, а всех его сотрудников, имевших дореволюционный опыт работы, арестовали по обвинению во вредительстве.
В начале 30-х годов московское метро стали проектировать заново, следуя другим инженерным, эстетическим и идеологическим концепциям - которые, кстати, когда с ними знакомишься ближе, начинают казаться гораздо более обоснованными, чем на первый взгляд. Но это уже другая история.
Источники: раз, два, три.